1工程機(jī)械液壓管路件常見故障
工程機(jī)械中液壓管路件常見故障主要有液壓膠管總成故障和液壓鋼管總成故障！管接頭故障3種"液壓膠管總成是液壓膠管（鋼絲纏繞！編織膠管，棉線膠管等）與管接頭（芯子！外套！螺母或法蘭芯）經(jīng)專用設(shè)備扣壓連接形成組合件，可直接與液壓管路中其它部件裝配連接"液壓鋼管總成一般由無縫鋼管與管接頭焊接而成，也有將卡套！螺母直接裝配在鋼管上的卡套式總成"。
1.1液壓膠管總成故障的類型！原因及解決辦法
對(duì)液壓膠管總成來說，扣壓部位是整個(gè)總成的最薄弱部位，發(fā)生的質(zhì)量問題多集中于此"此外，由于橡膠存在老化問題，當(dāng)超過一定期限時(shí)，扣壓部位也會(huì)發(fā)生滲漏"因此，液壓膠管總成屬于易損件，應(yīng)定期更換，以免釀成事故"液壓膠管總成常發(fā)生的故障類型有如下6類：扣壓部位滲漏！膠管炸裂！膠管砂眼漏油！膠管總成接頭處漏油！膠管外膠龜裂！膠管內(nèi)壁清潔度"。
1.1.1扣壓部位滲漏
由于扣壓尺寸控制不好，橡膠老化將引起扣壓部分滲漏"在實(shí)際操作中，橡膠管與芯子的配合尺寸和扣壓量的選擇至關(guān)重要"橡膠本身的伸縮變形造成其尺寸控制較難，目前國(guó)內(nèi)！外技術(shù)都沒有辦法將其公差控制在較小的范圍內(nèi)"如沈陽ISR公司生產(chǎn)的19管，公稱直徑內(nèi)孔為19？0.5mm，二層鋼絲編織增強(qiáng)層外徑為27.5？0.8mm"而根據(jù)國(guó)標(biāo)或部標(biāo)，選用的芯子外徑為19？0.1mm，外套內(nèi)孔為28.5？0.1mm，外徑為37？0.1mm"要將管芯裝配在一起，累積公差就有？1.4mm，而橡膠的最佳壓縮比為0.42~0.5mm，若再考慮到扣壓后芯子和外套的收縮變形，那么單靠控制其扣壓量就希翼達(dá)到最佳壓縮比是比較困難的"盡管從理論上來說容易控制，但在批量生產(chǎn)的實(shí)際操作中困難較大"主要原因有：
橡膠管原因
橡膠管尺寸精度不統(tǒng)一，即使同一批膠管，不同的部位，其內(nèi)孔尺寸也不一致，這是由目前膠管的生產(chǎn)工藝決定的"現(xiàn)在的膠管生產(chǎn)工藝有有芯編織和無芯編織兩種，均只能將尺寸控制在公差范圍內(nèi)而不能保持均勻一致性；內(nèi)膠配方和生產(chǎn)不能保持其硬度和成形收縮比的一致。
2）芯子！外套尺寸的影響
芯子外徑和外套內(nèi)徑尺寸是影響扣壓量的關(guān)鍵尺寸，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)工藝都是根據(jù)外套的收縮量來控制扣壓量的"而芯子和外套的尺寸公差引入的扣壓量誤差卻為0.3mm"。
芯子！外套收縮變形的影響！
芯子！外套材質(zhì)不同，其機(jī)械性能的差異所引起的扣壓后變形收縮量也不一樣"如果外套硬度低，扣壓后塑性變形的內(nèi)應(yīng)力小，鎖緊力就小；外套硬度高，就可能會(huì)將鋼絲增強(qiáng)層扣斷，扣壓后內(nèi)孔收縮后呈多邊形（目前均采用多瓣式哈夫扣壓機(jī)扣壓），因而造成鎖緊力不均，對(duì)密封極為不利"如果芯子硬度不一致，也會(huì)造成扣壓后其收縮變形量不同，硬度高，變形小，易造成鋼絲斷裂；硬度低，變形大，芯子尾端與膠管配合處呈鞍形，橡膠實(shí)際壓縮量小，容易造成滲漏"另外，因芯子！外套的內(nèi)外徑尺寸的偏心也會(huì)造成扣壓時(shí)變形量不均勻，對(duì)密封性能也是極為不利的"所以，改進(jìn)膠管生產(chǎn)工藝！有效控制芯子和外套的材料及扣壓量等措施均可有效控制扣壓部分的滲漏"。
1.1.2膠管炸裂
膠管炸裂有兩種現(xiàn)象，首先是炸口位置：一是炸口位置在膠管兩端離外套25cm之內(nèi)，二是炸口在距外套25cm之外；其次是炸口形狀：一是炸口無規(guī)則狀；二是炸口較規(guī)則，呈線形"根據(jù)膠管炸口的距離和形狀可以判斷膠管總成故障為膠管總成制造原因！膠管自身原因兩類。
如果膠管炸裂處在離外套25cm之內(nèi)，這屬于膠管總成的制造原因"扣壓量太大，會(huì)使鋼絲被扣斷；系統(tǒng)壓力過高，外套處是總成的最薄弱環(huán)節(jié)，也會(huì)引起炸裂；膠管使用工況較為惡劣，工作時(shí)伸縮頻次較快，在工作時(shí)同時(shí)有伸縮變形應(yīng)力和扭曲應(yīng)力，都會(huì)影響膠管的使用壽命。
因此控制扣壓量及系統(tǒng)壓力，改變工況等都可以較好地削弱膠管總成的制造原因造成的破壞"例如某機(jī)械廠50型裝載機(jī)鏟斗升降臂油缸所用的19-L1152BZ油管，鏟斗在工作時(shí)，油管不僅要承受彎曲應(yīng)力，同時(shí)還要承受扭曲應(yīng)力，因此其故障頻率高"后經(jīng)技術(shù)改進(jìn)，將膠管長(zhǎng)度加長(zhǎng)為1252mm，減少了彎曲和扭曲應(yīng)力的影響程度，降低了故障頻次，在一定程度上降低了故障的概率"但要徹底解決還得改善工況，改變連接鋼管空間位置，從而改善軟管的使用工況"如果膠管炸裂處在離外套25cm之外，這屬于膠管本身的原因"一是膠管制造原因，二是膠管設(shè)計(jì)安裝位置不合理"如炸裂口處呈規(guī)則線狀，則是膠管質(zhì)量原因，如鋼絲生產(chǎn)編織時(shí)的接頭處或鋼絲的機(jī)械強(qiáng)度不夠，也有的是膠管的選用不當(dāng)所造成的"如炸裂口處呈無規(guī)則狀，可能是膠管總成安裝后彎曲半徑過小或彎曲扭曲疲勞所引起，亦或是膠管受到外力機(jī)械損傷所致"例如30F型裝載機(jī)系統(tǒng)改進(jìn)時(shí)，選用一根25/2S-1500C=45F膠管總成替代原有的25管（25二層鋼絲編織膠管，工作壓力為14Mpa；25/2S二層鋼絲纏繞管，工作壓力為18Mpa），25/2S管在工作一個(gè)月以后陸續(xù)出現(xiàn)膠管炸裂現(xiàn)象，炸口位置發(fā)生在兩個(gè)地方：一是在距外套20~30cm處，一是在中間位置"炸口形狀沿鋼絲纏繞方向成直線形"因25二層鋼絲編織膠管工作壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)壓力才選用25/2S二層鋼絲纏繞管，但設(shè)計(jì)人員不了解25/2S二層鋼絲纏繞管的實(shí)際性能和使用要求：工作時(shí)不能小于最小彎曲半徑360mm，不能在動(dòng)壓情況下使用"因而設(shè)計(jì)時(shí)只考慮了其工作壓力是否滿足使用要求"況且25/2S二層鋼絲纏繞管因其結(jié)構(gòu)的局限性，二層鋼絲纏繞，層與層之間的約束力小，只能使用在靜壓和膠管基本不動(dòng)的情況下"所以膠管總成發(fā)生故障就難以避免了"重新生產(chǎn)了一種25二層鋼絲編織膠管，增加鋼絲層的強(qiáng)度，將工作壓力提高到21Mpa，才最終解決了問題"。
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